Μια νέα κυκλική γραμμή Μετρό βρίσκεται στον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ για την επόμενη εικοσαετία. Η γραμμή αυτή προβλέπεται να έχει σταθμό και στη Νέα Σμύρνη, κάτι που αποτελεί επιθυμία πολλών κατοίκων της πόλης εδώ και δεκαετίες.

Το νέο αυτό σχέδιο, παρουσίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Αντώνης Κεραστάρης την περασμένη εβδομάδα σε εκδήλωση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για τα προγράμματα του ΕΣΠΑ 2021-2027 στο Ζάππειο Μέγαρο.

Όπως αναφέρει η ιστοσελίδα ypodomes.com, ο ευρύτερος σχεδιασμός επίσης περιλαμβάνει και τις επεκτάσεις του Τραμ αλλά και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου δημιουργώντας μέχρι το 2045 ένα δίκτυο με μήκος που φτάνει τα 455 χιλιόμετρα (το μεγαλύτερο μέρος του θα είναι του Προαστιακού), θα διαθέτει 274 σταθμούς σε όλα τα μέσα, ενώ υπολογίζεται ότι θα μπορούν να πραγματοποιούνται 5,7 εκατομμύρια μετακινήσεις σε καθημερινή βάση. Με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό θα εξυπηρετούνται 1,45 εκατομμύρια εργαζόμενοι.

Η νέα κυκλική γραμμή 5

Αν και ακόμα η νέα κυκλική γραμμή με χρώμα μωβ που θα αποτελέσει την 5η γραμμή Μετρό στην Αθήνα δεν έχει χωροθετημένους σταθμούς, ωστόσο με την αποτύπωση που έχει στον χάρτη που παρουσιάστηκε θα μπορεί να αποσυμφορήσει την ολοένα και αυξανόμενη κίνηση των κεντρικών σταθμών της πρωτεύουσας ενώ θα μετακινεί πολύ γρήγορα από γραμμή σε γραμμή σε κυρίως περιοχές πέριξ του ιστορικού κέντρου.

Με βάση τον χάρτη αν θεωρήσουμε ως σημείο εκκίνησης τον σταθμό Αμπελόκηποι (σε σύνδεση με τη γραμμή 3), μετά καλύπτει την Μιχαλακοπούλου, το Παγκράτι, θα συναντά τη γραμμή 4 στην Καισαριανή, θα συνεχίζει στον Βύρωνα, προφανώς θα περιλαμβάνει σταθμό στο σχεδιαζόμενο Κυβερνητικό Πάρκο στο πρώην ακίνητο της ΠΥΡΚΑΛ, θα συνδέεται με τη γραμμή 2 στον σταθμό Άγιο Δημήτριο και από εκεί θα κατευθύνεται προς Νέα Σμύρνη όπου θα συνδέεται κοντά στην πλατεία Νέας Σμύρνης με το Τραμ.

Ακολούθως η πορεία θα είναι προς την Καλλιθέα όπου θα συναντά σταθμό τόσο τον νέο κλάδο της γραμμής 1 (Θησείο-ΚΠΙΣΝ) στην Δαβάκη αλλά και την γραμμή 1 στο σταθμό Καλλιθέα. Στη συνέχεια θα συναντά τον σταθμό Ρουφ του Προαστιακού Σιδηροδρόμου και πηγαίνοντας πιο δυτικά προβλέπεται σταθμός τόσο στη συμβολή Π.Ράλλη και Κηφισού αλλά και στο σημείο που είναι σήμερα τα Village στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη.

Η μωβ κυκλική γραμμή θα συνεχίζει με πορεία βορειο-δυτική και θα συναντά τον σταθμό Χαϊδάρι της γραμμής 3 και ακόμα πιο βόρεια θα διαθέτει σταθμό επί της Λ.Αθηνών στο Δαφνί. Ολοκληρώνοντας την πορεία του -ιδιόμορφου- κύκλου, θα συνεχίζει επί της Λ.Αθηνών με σταθμούς στη συμβολή με Θηβών και Κηφισού, θα υπάρχει σταθμός στη Λένορμαν, σύνδεση με Σιδηρόδρομο και γραμμή 2 στον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας, στη συνέχεια σύνδεση με τον σταθμό Βικτώρια της γραμμής 1 και τέλος με πορεία επί της Λ.Αλεξάνδρας θα συνδέεται με τον σταθμό Αλεξάνδρας της γραμμής 4 πιθανόν ακόμα έναν σταθμό στην συμβολή με Ιπποκράτους και επιστροφή στον σταθμό Αμπελόκηποι.

Συνολικά με βάση τον σχεδιασμό θα περιλαμβάνονται περίπου 21-23 σταθμοί στην τελική της μορφή. Αυτό θα διευκρινιστεί όταν υπάρξει η τελική χωροθέτηση των σταθμών της νέας κυκλικής γραμμής.

Το πιο σημαντικό που προσφέρουν γενικά οι κυκλικές γραμμές Μετρό είναι η μετακίνηση χωρίς να χρειάζεται η χρήση των κεντρικών σταθμών για αλλαγή γραμμής. Για παράδειγμα θα μπορεί κάποιος από τον Άγιο Δημήτριο να πάει στους Αμπελόκηπους σε 10-12 λεπτά παρακάμπτοντας το κέντρο. Το ίδιο για κάποιον που θέλει να ταξιδέψει π.χ. από το Χαϊδάρι στην Καλλιθέα ή από τη Βικτώρια στο Παγκράτι.

Παράλληλα η νέα γραμμή 5 εξυπηρετεί νέους σημαντικούς οδικούς άξονες της πόλης όπως η Μιχαλακοπούλου, η Φορμίωνος, την περιοχή της ΠΥΡΚΑΛ, την Αγίου Δημητρίου, την Συγγρού (στο κέντρο της), την Θηβών, μεγάλο μέρος της Λ.Αθηνών, τμήμα της Λένορμαν και όλη την Λ.Αλεξάνδρας.

Με στοιχεία από http://www.ypodomes.com